Тезис заключается в том, что терминалы являются не только частью системы общественного транспорта. Терминалы решают задачи узла пассажиропотоков, где есть место (в том числе) и для таких источников пассажиропотоков как личный автотранспорт, пешеходные связи, экологические виды транспорта (велосипед и личный электрический транспорт).
Очевидна для этого случая и идея многофункциональности терминальных узлов.
Возникает множество вопросов, в том числе и такой.
А какие новые инструменты приготовил наш девелопмент к участию в таких проектах, где востребована многофункциональность терминала нового типа и обязательно высокое качество среды обслуживаемого им жилого образования.
И если не заложить комплекса современных планировочных идей об организации качественной жилой среды с присутствием современного терминала , безусловно, можно добиться эффективного освоения выделенного бюджета по статье легкий наземный, комфортабельный общественный транспорт .
Но, такой ход никак не решает задач организации качественной жизни в жилых образованиях, где встанут терминалы.
Выравнивание качества жизни в жилых образованиях пригородов и центрального места-вот где существо проблемы совершенствования развития (девелопмента) крупнейшей агломерации.
Сегодня очевидно, что эффективность пригородных жилых единиц с точки зрения качества городской жизни весьма проблематична.
Какой же главный вопрос решает этот замысел правительства о существовании легкого и комфортабельного общественного транспорта?
Заместить трудовые поездки в центральное место , осуществляемые сегодня личным автотранспортом?
Сделать общественный транспорт экономичным?
Но, такой ход никак не решает задач организации качественной жизни в жилых образованиях, где встанут терминалы.
Выравнивание качества жизни в жилых образованиях пригородов и центрального места-вот где существо проблемы совершенствования развития (девелопмента) крупнейшей агломерации.
Сегодня очевидно, что эффективность пригородных жилых единиц с точки зрения качества городской жизни весьма проблематична.
Какой же главный вопрос решает этот замысел правительства о существовании легкого и комфортабельного общественного транспорта?
Заместить трудовые поездки в центральное место , осуществляемые сегодня личным автотранспортом?
Сделать общественный транспорт экономичным?
Что подразумевает система общественного транспорта с терминальными узлами?
Уверен, что главное-это ответ на вопрос, а как же сложить качественную и эффективную жилую среду для всех жилых образований нанизанных на линии комфортабельного общественного транспорта?
А как это возможно?
А как это возможно?
Сообщения
Комментариев нет:
Отправить комментарий